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行業(yè)信息
  • 我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用近況
       根據(jù)新的報告顯示,我國目前已經(jīng)成為全球移動應(yīng)用M2M的領(lǐng)導(dǎo)者。在隨著我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用迅速落地,速度今年來在不斷的加快。而截止到2013年底,我國中國移動M2M的連接數(shù)量已經(jīng)高達(dá)5000萬個。而這相當(dāng)于全球的M2M總量的27%,遠(yuǎn)超美國日本等國家。
      跟大多數(shù)的發(fā)達(dá)國家相比,我國的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展起步相對較慢。從2009年開始到現(xiàn)在也不過短短的4、5年的時間,但是由于我國政策...
  • 怎么降低物流成本
       物流對于整個世界來說,帶來的方便可謂是非常之多。
      然而,我國物流業(yè)的現(xiàn)狀卻令人擔(dān)憂。據(jù)統(tǒng)計,我國2013年的物流費用超過了10萬億元,占GDP的比重是18%,物流成本遠(yuǎn)高于美國、歐洲和其他新興市場國家的水平,嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其主因,一是在我國龐大的經(jīng)濟(jì)內(nèi)在結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)狀況下,農(nóng)業(yè)仍然是分散家庭經(jīng)營,農(nóng)產(chǎn)品運到城市和農(nóng)村用品運到農(nóng)村,從中產(chǎn)生的物流費用非常巨...
  • 剛性成本必須降低
      現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展依舊面臨著重重困難,當(dāng)初物流行業(yè)僅靠倉儲等為生,然而在隨著電商行業(yè)的誕生,物流的發(fā)展也得到這電商這一機(jī)遇,而電商也成為物流企業(yè)必不可少的合作伙伴。尤其是中小型企業(yè)。
      而物流行業(yè)的困難有著如下的一些。
      國內(nèi)物流成本高
      之所以高,是因為國內(nèi)現(xiàn)階段所有的企業(yè)都進(jìn)入了高成本的經(jīng)營時代。而在...
  • 處于發(fā)展階段的冷鏈物流的新變化
       冷鏈物流作為主流行業(yè)中,相對比較難以進(jìn)行的物流,在隨著各大物流還有電商快速的發(fā)展中迅速的崛起。但是我國的冷鏈物流仍舊處于市場基礎(chǔ)物流服務(wù)想物流增值服務(wù)邁進(jìn)的階段。而我國目前也是有越來越多的物流領(lǐng)軍行業(yè)在嘗試超越這個階段。
      在此過程中,企業(yè)更傾向于加強(qiáng)盈利較強(qiáng)的倉儲環(huán)節(jié)以及增值服務(wù)領(lǐng)域,而更多的將基礎(chǔ)冷鏈運輸環(huán)節(jié)外包。成熟市場的經(jīng)驗表明,供應(yīng)鏈的整合實力是冷鏈物流商發(fā)...
  • 公路交通網(wǎng)是影響我國物流發(fā)展的原因之一
       我國物流跟國外相比,相對交與落后,主要問題是我國的物流正處在發(fā)展期,基礎(chǔ)十分薄弱,再加上我國公路體系正處在建設(shè)當(dāng)中,總體上來說是跟國外發(fā)達(dá)國家相比還是有著較大的差距的。
      一:影響物流發(fā)展的原因和存在的主要問題。
      1、我國線路總量不足,還有路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)尚不合理,對于網(wǎng)絡(luò)的銜接不協(xié)調(diào)。公路線路總量不夠,還有我國人口眾多,發(fā)達(dá)的城市道路交通會影響...
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